Апшеронская узкоколейка прекращает работу

Компания «Шпалорез-Экспресс» официально заявила о прекращении работы Апшеронской узкоколейной железной дороги — последней в России горной узкоколейки. Основатель перевозчика Владимир Давыдов пояснил, что проект стал нерентабельным. Помимо туристических поездок, компания брала на себя обязанности по бесплатной перевозке местных жителей, выполняя просьбы районной администрации.

По словам Давыдова, с 2022 года компания взяла на себя обязательства по обслуживанию жителей отдалённых поселков. Муниципальные рейсы выполнялись шесть раз в неделю, при этом каждый обходился в сумму более 30 тысяч рублей. «Это неподъёмная сумма. По просьбе администрации Апшеронского района, все местные жители имели привилегию бесплатного проезда, чего не было за всю историю узкоколейки», — отметил основатель компании.

Перевозчик также самостоятельно справлялся с нештатными ситуациями: эвакуировал больных, доставлял продукты во время снегопадов, оказывал содействие электросетевым компаниям и полиции.

«В связи со сложившейся ситуацией, в связи с недовольством местных жителей, которых мы перевозим, из-за отсутствия финансирования, я вынужден сказать, что нас проект закрывается. Мы прекращаем осуществлять и муниципальные, и туристические рейсы. Весь личный состав будет распущен», — заявил Владимир Давыдов.

Местные жители выражали недовольство состоянием подвижного состава — жаловались на отсутствие удобств и недостаточные меры безопасности. Однако средств на решение этих проблем у компании не было, тем более что перевозки для населения оставались бесплатными. Все расходы на организацию движения и поддержание инфраструктуры «Шпалорез-Экспресс» несла из собственного бюджета, без какой-либо поддержки от местных властей.

Узкоколейная дорога в Апшеронском районе была построена в 1927 году между селом Черниговским и станцией Шпалорез. Участок протяженностью 69 километров изначально использовался для вывоза леса, а затем и для перевозки пассажиров. Позже дорога перешла на баланс Апшеронского производственно-деревообрабатывающего комплекса, который обанкротился в 2022 году. С этого момента обслуживание взяла на себя частная компания «Шпалорез-Экспресс».

Для многих отдаленных поселков узкоколейка оставалась единственным связующим звеном с «большой землей». В советские времена по ней ходили составы с тремя пассажирскими вагонами, а в последние годы — лишь два состава: грузовой и пассажирский. На дороге работали в том числе бывшие сотрудники обанкротившейся ПДК.

«Работала в ПДК, муж работал тоже в ПДК. Компания обанкротилась, нам до сих пор не выплатили зарплату. Но сейчас был новый проект, коллектив был хороший, дружный, отношение хорошее. Работали, все нормально… было», — поделилась одна из сотрудниц «Шпалорез-Экспресс».

Само предприятие ПДК функционировало с 1959 года и считалось одним из крупнейших деревообрабатывающих комплексов в стране. После перестройки оно возродилось как ПДК «Апшеронск», а в середине 2000-х приступило к проекту глубокой переработки древесины с инвестициями в 10 миллиардов рублей. Планировалось, что завод заработает в 2012 году и выйдет на самоокупаемость к 2020-му.

Однако в декабре 2018 года бывший прокурор Краснодарского края Сергей Табельский сообщил о возбуждении уголовных дел по фактам незаконной вырубки леса на участках, выделенных ПДК «Апшеронск» — по ч. 3 ст. 260 УК РФ (незаконная рубка в особо крупном размере). По его словам, фактически деятельность предприятия была направлена на извлечение сверхприбыли от продажи необработанной древесины, цеха не работали на полную мощность, а окупаемость постоянно откладывалась. За десять лет не было создано ни рабочих мест, ни арендных платежей, ни налоговых поступлений.